Felgi poszły do piachu, do zaprzyjaźnionego zakładu Sandmann.pl - Kamil właściciel firmy, skądinąd przesympatyczny koleś i Prorok ziomek od Trabantów i jeszcze miliona innych aut, na pewno zadbają o moje wiadereczka. Obiecali, że popełnią również małą fotorelację z ich piaskowania, co mnie bardzo cieszy. Już nie mogę się doczekać...
...najważniejsze wszakże jest, by po oczyszczeniu ich do gołego metalu, niemal natychmiast pokryć je podkładem epoksydowym. Mam nadzieję, że pogoda się poprawi i pozwoli mi je wylakierować...
„życie to fascynująca droga przez obrazy, dźwięki, zapachy i uczucia"
12 kwietnia 2011
08 kwietnia 2011
zbliżenia spawów...
Staszek tak szybko uwinął się z felgami, że odebrałem je w nocy z poniedziałku na wtorek na jednym z łódzkich parkingów i nie zdążyłem o tym napisać na blogu...
...powiem tak - póki co jestem mega zadowolony. Są bardzo elegancko wyspawane, spawy oczywiście miejscami lepsze, miejscami mniej estetyczne, ale ta sztuka rządzi się swoimi prawami, same felgi też nie były nowe, więc wszystkie te czynniki należy brać pod uwagę...
...o to jak wyglądają [ warto zauważyć różnicę między nowymi kółkami 8J a poprzednimi 7,25cala ]:
...powiem tak - póki co jestem mega zadowolony. Są bardzo elegancko wyspawane, spawy oczywiście miejscami lepsze, miejscami mniej estetyczne, ale ta sztuka rządzi się swoimi prawami, same felgi też nie były nowe, więc wszystkie te czynniki należy brać pod uwagę...
...o to jak wyglądają [ warto zauważyć różnicę między nowymi kółkami 8J a poprzednimi 7,25cala ]:
...w każdym razie firma Wheel-Wide.com wywiązała się z zamówienia w 3 dni i zrobiła to za bardzo przystępne pieniądze. Już niedługo powiem co dalej będzie działo się z felgami...
...a z nowinek, to dziś przyszedł podkład epoksydowy, którym będą pryskane szpulki po piaskowaniu oraz parę innych lakierów, które pomogą przywrócić blask pod maską...
...a dla onanistów zbliżenia spawów na feldze. Zapraszam do wnikliwych obserwacji. Jak dla mnie - marudy i detalisty, profi robota. Ktoś kto to robi ma łeb na karku i jest dobry w swym fachu...
31 marca 2011
postanowiłem je zregenerować...
Sprawa z robotą półosi zaczęła się już na parę tygodni przed wjazdem do mojego tymczasowego garażu. Mianowicie pękła jedna z manszet na lewym przegubie. Oleista ciecz wspaniale nawilżyła nadkole tym samym dając mi znać, że wyzionęła ducha...
...teraz mając okazję przejrzenia tematu dogłębniej, postanowiłem je zregenerować. To może nazbyt mocne słowo w stosunku do zamiaru wymycia ich, ponownego przesmarowania oraz zmontowania na nowych osłonach gumowych...
...osłony teoretycznie jeszcze do kupienia, ale za ciężkie dingi albo węgierskie barachło za równie mocny szmal. Zdecydowałem się na dobranie zamienników. Z pomocą przyszedł Przemek, który dopasował odpowiednie elementy. Mogliście je już obejrzeć na blogu, kiedy za oknem leżał jeszcze śnieg...
...co do samych półosi to zacząłem od totalnego ich rozmontowania, czyli pozbycia się gum, rozebrania krzyżaków wymycia ich acetonem, przeszlifowania złuszczającej się farby, zdjęcia pierścieni oporowych. Na marginesie jeden zlazł przy pomocy pożyczonego od Jędrasa ściągacza, drugi trzeba było wyciąć. Same półośki nie mają luzów ani innych oznak zmęczenia. Zamontowane na aucie nie pukały. Są w bardzo dobrej formie...
...po demontażu moim oczom ukazał się ciekawy widok z pozoru dwóch różnych, a mimo wszystko takich samych półosiek...
...nikt z kolegów nie potrafi wskazać logicznej odpowiedzi, co jest cięte. Obie są oryginalne, różnią się tylko rocznikiem. Są tak skonstruowane, że de facto długość elementu wchodzącego w skrzynie jest identyczna...
...uszkodzony talerzyk unieruchomił prace na dość długo, ale Allegro uratowało tą patową sytuację. Zamówiłem bowiem dwa elementy, jak zwykle co najmniej jeden biorąc na zapas...
...po dokładnym oczyszczeniu, wypłukaniu i przedmuchaniu przegubu Cardana, przyszedł czas na składanie. Każdy przegub a w nim łożyska igiełkowe zalałem olejem bo podobno sam smar mógłby tam nie dojść...
...następnie przystąpiłem do "naciągania" manszet, bo to akurat określenie na miejscu. O to jak wyglądał ten zabieg...
...osłony na szczęście są z bardzo mięsistej, grubej i elastycznej gumy. Dały się elegancko naciągnąć. Bez szczypiec jednak by się nie obyło, a i tak przydałaby się trzecia ręka. Smar, którego użyłem znajdował się w pudełku osłon firmowanych przez markę GKN LÖBRO, myślę że jest solidny. Napakowałem go sowicie, ponieważ same gumy są większe niż oryginały. Ważne żeby dotrzeć w zakamarki przegubu, w tym celu trzeba go przekręcać, łamać i wciskać smar gdzie się da. Po naciągnięciu gum, przyszedł czas na wypełnienie ich olejem, który pod wpływem ruchu wirowego połączy się ze smarem, dając maź konsystencji budyniu. Nie wyobrażam sobie wciągania osłon przy skapującej wszędzie miksturze, dlatego postanowiłem olej MOTULA wstrzyknąć strzykawką. W każdą ze stron, osłony po 50-70ml...
...gumy dokładnie wytarte, zabezpieczyłem z jednej strony opaską dostępna w zestawie. Zrobiłem to mało profesjonalnymi obcęgami, które jednak spełniły swoje zadanie...
...drugą stronę przed nasunięciem pierścienia oporowego trzeba było zmodyfikować. Zbyt długa tulejka gumowa oraz kołnierz ją kończący powodował problemy z całkowitym nasunięciem metalowego elementu. Trzeba, więc go było delikatnie przyciąć...
...aby nasunąć tą specyficzną obrączkę, wystarczy zamontować gotową półoś na aucie a podczas montażu sama się wsunie. Można też delikatnie opukiwać ją małym młotkiem i milimetr po milimetrze nabijać. Ja zrobiłem to poprzez skonstruowanie takiego o to przyrządu z rurki PCV :) ...
...w tym miejscu pozostało skończyć stronę wewnętrzną. Pamiętajcie najpierw naciągnąć osłonę, ponieważ zdejmowanie sprężynujących pierścieni osadczych oraz krzyżaka bywa niewygodne :). Same krzyżaki zostały wymyte, igiełki wyczyszczone złożone na nowym smarze do przegubów z dodatkiem grafitu. Bez szczypczyków do segerów, choćby uniwersalnych, takie jak moje by się nie obyło...
...pracę skończyłem zakładając opaski do przegubów, które trzeba było dokupić osobno na obwód 29,5cm firmy Oetiker. Zamontowałem je również za pomocą obcęg w tak zwanej przeciw fazie...
...nie wiem czy wszystko co zrobiłem, zrobiłem poprawnie, ale wydaję się że tak. Gumy siedzą ciasno, przy pracy przegubów nawet w najbardziej ekstremalnych wychyleniach nie mają tendencji do zsuwania się. Opaski są dwie a gumy wyśrodkowane w rowku półośki. Starałem się robić to zgodnie ze sztuką i informacjami jakich dostarczał nieoceniony Przemek...
...teraz mając okazję przejrzenia tematu dogłębniej, postanowiłem je zregenerować. To może nazbyt mocne słowo w stosunku do zamiaru wymycia ich, ponownego przesmarowania oraz zmontowania na nowych osłonach gumowych...
...osłony teoretycznie jeszcze do kupienia, ale za ciężkie dingi albo węgierskie barachło za równie mocny szmal. Zdecydowałem się na dobranie zamienników. Z pomocą przyszedł Przemek, który dopasował odpowiednie elementy. Mogliście je już obejrzeć na blogu, kiedy za oknem leżał jeszcze śnieg...
...co do samych półosi to zacząłem od totalnego ich rozmontowania, czyli pozbycia się gum, rozebrania krzyżaków wymycia ich acetonem, przeszlifowania złuszczającej się farby, zdjęcia pierścieni oporowych. Na marginesie jeden zlazł przy pomocy pożyczonego od Jędrasa ściągacza, drugi trzeba było wyciąć. Same półośki nie mają luzów ani innych oznak zmęczenia. Zamontowane na aucie nie pukały. Są w bardzo dobrej formie...
...po demontażu moim oczom ukazał się ciekawy widok z pozoru dwóch różnych, a mimo wszystko takich samych półosiek...
...nikt z kolegów nie potrafi wskazać logicznej odpowiedzi, co jest cięte. Obie są oryginalne, różnią się tylko rocznikiem. Są tak skonstruowane, że de facto długość elementu wchodzącego w skrzynie jest identyczna...
...uszkodzony talerzyk unieruchomił prace na dość długo, ale Allegro uratowało tą patową sytuację. Zamówiłem bowiem dwa elementy, jak zwykle co najmniej jeden biorąc na zapas...
...po dokładnym oczyszczeniu, wypłukaniu i przedmuchaniu przegubu Cardana, przyszedł czas na składanie. Każdy przegub a w nim łożyska igiełkowe zalałem olejem bo podobno sam smar mógłby tam nie dojść...
...następnie przystąpiłem do "naciągania" manszet, bo to akurat określenie na miejscu. O to jak wyglądał ten zabieg...
...osłony na szczęście są z bardzo mięsistej, grubej i elastycznej gumy. Dały się elegancko naciągnąć. Bez szczypiec jednak by się nie obyło, a i tak przydałaby się trzecia ręka. Smar, którego użyłem znajdował się w pudełku osłon firmowanych przez markę GKN LÖBRO, myślę że jest solidny. Napakowałem go sowicie, ponieważ same gumy są większe niż oryginały. Ważne żeby dotrzeć w zakamarki przegubu, w tym celu trzeba go przekręcać, łamać i wciskać smar gdzie się da. Po naciągnięciu gum, przyszedł czas na wypełnienie ich olejem, który pod wpływem ruchu wirowego połączy się ze smarem, dając maź konsystencji budyniu. Nie wyobrażam sobie wciągania osłon przy skapującej wszędzie miksturze, dlatego postanowiłem olej MOTULA wstrzyknąć strzykawką. W każdą ze stron, osłony po 50-70ml...
...gumy dokładnie wytarte, zabezpieczyłem z jednej strony opaską dostępna w zestawie. Zrobiłem to mało profesjonalnymi obcęgami, które jednak spełniły swoje zadanie...
...drugą stronę przed nasunięciem pierścienia oporowego trzeba było zmodyfikować. Zbyt długa tulejka gumowa oraz kołnierz ją kończący powodował problemy z całkowitym nasunięciem metalowego elementu. Trzeba, więc go było delikatnie przyciąć...
...aby nasunąć tą specyficzną obrączkę, wystarczy zamontować gotową półoś na aucie a podczas montażu sama się wsunie. Można też delikatnie opukiwać ją małym młotkiem i milimetr po milimetrze nabijać. Ja zrobiłem to poprzez skonstruowanie takiego o to przyrządu z rurki PCV :) ...
...w tym miejscu pozostało skończyć stronę wewnętrzną. Pamiętajcie najpierw naciągnąć osłonę, ponieważ zdejmowanie sprężynujących pierścieni osadczych oraz krzyżaka bywa niewygodne :). Same krzyżaki zostały wymyte, igiełki wyczyszczone złożone na nowym smarze do przegubów z dodatkiem grafitu. Bez szczypczyków do segerów, choćby uniwersalnych, takie jak moje by się nie obyło...
...pracę skończyłem zakładając opaski do przegubów, które trzeba było dokupić osobno na obwód 29,5cm firmy Oetiker. Zamontowałem je również za pomocą obcęg w tak zwanej przeciw fazie...
...nie wiem czy wszystko co zrobiłem, zrobiłem poprawnie, ale wydaję się że tak. Gumy siedzą ciasno, przy pracy przegubów nawet w najbardziej ekstremalnych wychyleniach nie mają tendencji do zsuwania się. Opaski są dwie a gumy wyśrodkowane w rowku półośki. Starałem się robić to zgodnie ze sztuką i informacjami jakich dostarczał nieoceniony Przemek...
20 marca 2011
wyciągnięte z rzeki...
Wszystkie pomiary, cały ten trud, to nie tylko sztuka dla sztuki i chęć zapchania jakoś tego poletka. Wszystkie te prace były robione tylko w jednym celu - popełnienia nowego kompletu kół...
...tym razem sprawę oddałem w fachowe ręce Staszka - serdecznego kolegi ze stajni Wheel-Wide.com Ma zająć się tym arcy trudnym zadaniem jakim jest poszerzeniem cudów enerdowskiej motoryzacji z koncernu IFA o kosmicznej szerokości aż 4,5 cala...
...ile docelowo...
...na razie cicho sza. Felgi pochodzą z Białasa. Tym razem nie musiałem jeździć i szukać stalówek, martwić się, że będą pokrzywione, pordzewiałe, wysłuchiwać, że wyglądają jak wyciągnięte z rzeki. Ściągnąłem siedzące na nich od 2005 roku Dębice Passio, które jeszcze się przydadzą i zacząłem przygotowania to "widen'owania"...
...żeby mieć większą pewność powodzenia tej misji i satysfakcji z profesjonalnego wykonania tej custom'owej przeróbki, miałem przygotować felgi we własnym zakresie. Mianowicie, usunąć z nich farbę w miejscu cięcia tak aby heft był lepszej jakości a farba nie wpływała na proces spawania. Wszystko po to, by było idealnie...
...nieoceniony był mój flex. Jak się okazuje marka Ferm, może pracować nieprzerwanie 2 godziny przy pełnym obciążeniu - nie jest to zwykła chińska zabawka. Po oszlifowaniu do gołego, miejsce koło miejsca przyszedł czas na delikatne dopracowanie rantów...
...ze wszystkich kompletów jakie miałem przyjemność robić ten potrzebował najmniej ingerencji młotków blacharskich. Felgi są naprawdę w świetnym stanie ze śladową ilością rdzy i uszkodzeń mechanicznych. Był to dobry wybór a moja staranność miejmy nadzieję, zaowocuje idealnym wyważeniem u Jarka...
...nieodzownym elementem ,bez którego nie mógłbym się obyć przy tego typu pracach ze stalą, jest otrzymany od ojca w użytkowanie wieczyste, komplet młotków blacharskich PRL'owskiej, chyba już nieistniejącej firmy KOMET...
...prostota, funkcjonalność i wytrzymałość - przydały się nieraz...
...tym razem sprawę oddałem w fachowe ręce Staszka - serdecznego kolegi ze stajni Wheel-Wide.com Ma zająć się tym arcy trudnym zadaniem jakim jest poszerzeniem cudów enerdowskiej motoryzacji z koncernu IFA o kosmicznej szerokości aż 4,5 cala...
...ile docelowo...
...na razie cicho sza. Felgi pochodzą z Białasa. Tym razem nie musiałem jeździć i szukać stalówek, martwić się, że będą pokrzywione, pordzewiałe, wysłuchiwać, że wyglądają jak wyciągnięte z rzeki. Ściągnąłem siedzące na nich od 2005 roku Dębice Passio, które jeszcze się przydadzą i zacząłem przygotowania to "widen'owania"...
...żeby mieć większą pewność powodzenia tej misji i satysfakcji z profesjonalnego wykonania tej custom'owej przeróbki, miałem przygotować felgi we własnym zakresie. Mianowicie, usunąć z nich farbę w miejscu cięcia tak aby heft był lepszej jakości a farba nie wpływała na proces spawania. Wszystko po to, by było idealnie...
...nieoceniony był mój flex. Jak się okazuje marka Ferm, może pracować nieprzerwanie 2 godziny przy pełnym obciążeniu - nie jest to zwykła chińska zabawka. Po oszlifowaniu do gołego, miejsce koło miejsca przyszedł czas na delikatne dopracowanie rantów...
...ze wszystkich kompletów jakie miałem przyjemność robić ten potrzebował najmniej ingerencji młotków blacharskich. Felgi są naprawdę w świetnym stanie ze śladową ilością rdzy i uszkodzeń mechanicznych. Był to dobry wybór a moja staranność miejmy nadzieję, zaowocuje idealnym wyważeniem u Jarka...
...nieodzownym elementem ,bez którego nie mógłbym się obyć przy tego typu pracach ze stalą, jest otrzymany od ojca w użytkowanie wieczyste, komplet młotków blacharskich PRL'owskiej, chyba już nieistniejącej firmy KOMET...
...prostota, funkcjonalność i wytrzymałość - przydały się nieraz...
Subskrybuj:
Posty (Atom)