...podbiłem tam z powodu chyba najistotniejszego, to jest plastikowych pierścieni redukcyjnych oraz odpowiednich śrub i wentylków pasujących do głębokich rantów...
...sprzedawca, niemal z łezką w oku wspomniał czasy, w których prowadził sprzedaż felg marki RSL Motorsport. Dzięki temu poświęcił mi dużo czasu, doradzając najlepiej jak potrafił. Tym razem opłaciło się jechać do realnego punktu sprzedaży, a nie brać gratów z Allegro, z resztą zobaczcie te pełne półki dobroci wszelakich...
...pierścionki to mało popularny rozmiar 72,6mm. Podobno felga specjalnie robiona była z dużym otworem centrującym, co pozwalało dopasować ją do wielu modeli aut . Co godne uwagi, sklep ma chyba wszystkie możliwe kombinacje, przejścia i redukcje do nab. Ma też ogromny wybór śrub, szpilek, a także prowadzi sprzedaż najróżniejszych dystansów...
...a jeśli chodzi o śruby, to dla mnie odpowiedni okazał się rozmiar M12 z Opla długości 24mm [ część gwintowana ]. Zostały tak dobrane, że nie będę musiał ich ciąć, a wkręcają się w dystans na bezpieczne 9 obrotów [ według fachman'a, minimum to sześć ]. Są ocynkowane, posiadają łeb pod klucz 17 z wybitą cechą twardości 10.9, skok gwintu 1.50 i kosztowały całe 4,00zł za sztukę...
...do tego kupiłem wentylki z chromowaną nakładką. Jest to model TR413 o długości części zewnętrznej 34mm. Ostatnio do poszerzek brałem wersję TR412 [ 24mm długości zewnętrznej ], ale chodziło wtedy o możliwie najkrótszy wentylek, który nie wystawałby z nich tak ostentacyjnie jak cokolwiek większego...
...nie powiem, bo grubo za nie przepłaciłem, ale głupio mi było odmówić, po tym jak sympatycznie zostałem potraktowany w sklepie...
...na koniec parę słów o moich skarbach. Są zrobione ze stali. Otwór centrujący wytoczony jest na średnicę 57,1mm. Jest to chyba najmniejszy możliwy rozmiar, a za razem najpopularniejszy wymiar pochodzący z Volkswagena. Daje to spore możliwości doboru felg w przyszłości. Do tego wszystkiego krążki mają dwa nawierty: 4x100 oraz 4x108, co czyni je mega uniwersalnymi. Przednie talarki ważą po 2,5kg każdy, natomiast tylne z racji innego wyfrezowania - 2,2kg. Pokryte są ocynkiem, a w celu dodatkowego zabezpieczenia głównie przed przywieranie korozji np. z piast, zostały polakierowane jakimś przemysłowym/technicznym bezbarwnym lakierem. Przez to wyglądają zajebiście !!!
...K.U.R.W.A. - jaram się nimi jak dziecko - dosłownie...
...i jeszcze mała sesyjka tych skurwisynów :D
